Optymo phase 2, c’est la phase d’évolution nécessaire pour que le réseau de transports en commun Optymo réponde complètement au Contrat de mobilité inspiré par le SMTC et soutenu par les élus départementaux en 2008.

L’analyse des mobilités départementales à partir de l’Enquête Ménage Déplacement (EMD) réalisée en 2005 sur l’Aire urbaine et une compréhension des préoccupations quotidiennes des habitants ont permis de définir les trois grands objectifs d’un réseau de transport en commun performant et efficace pour le Territoire de Belfort.

Une mobilité qui facilite l’accès à l’emploi et à l’insertion.

L’arrivée du TGV dans l’Aire urbaine, le 11 décembre 2011 prochain, est un atout économique majeur pour le Territoire de Belfort. Mais, pour que tous les terrifortains bénéficient des effets du TGV, il est nécessaire de consolider l’unité géographique et économique du département par une gestion équilibrée des mobilités qui structurent notre territoire. C’est en organisant de manière raisonnée l’articulation entre les différents modes de transports (train, voiture, bus, vélo et marche) en fonction des infrastructures et des densités démographiques qu’une politique de mobilité permet d’ajuster durablement les besoins de déplacement avec des préoccupations environnementales et sociales.

A partir de la compréhension d’une géographie des mobilités, il est possible d’offrir à chaque territoire l’offre de transport qui correspond à son niveau d’infrastructure sans l’exclure d’une unité socio-économique, car c’est aussi dans la complémentarité et la cohérence des flux de déplacements qu’un territoire trouve sa cohésion. Ainsi, dans les centres urbains où la densité des déplacements, toujours croissante, est confrontée aux limites d’absorption des infrastructures ferrées ou routières, le bus offre une alternative « intelligente » à la voiture et le transport en commun devient une solution économique et écologique face à la prolifération des véhicules privés. Avec Optymo, le Territoire de Belfort s’est doté d’un réseau de transport collectif cohérent parce qu’il est adapté aux spécificités des territoires et solidaire parce qu’il garantit à tous un droit essentiel, celui de se déplacer librement.
Le droit de circuler est le premier des droits dans une société libre car pour les citoyens, il conditionne l’accès à l’emploi, à la formation, à la santé, au logement, à la culture et aux loisirs. Faciliter les circulations des habitants sans créer de nouvelles infrastructures routières est le premier objectif d’une politique responsable des mobilités durables : ce que propose en effet le SMTC, c’est une offre de transport en commun qui ne combat pas les automobilistes en pénalisant l’usage de la voiture. C’est au contraire une réponse à ce que ne peut plus offrir la voiture dans les centres urbains : la rapidité, la liberté et la tranquillité. Aujourd’hui, le transport en commun, par sa complémentarité avec les autres moyens de circulation (voiture, vélo et marche), est un outil pertinent pour anticiper l’augmentation des mobilités dans les centres-villes.

Optymo est un réseau cohérent parce qu’il dessert les grandes zones d’habitation et les zones d’activité, agissant au cœur des bassins de vie, selon les besoins quotidiens de mobilité. Optymo est un réseau solidaire parce qu’il garantit à tous les terrifortains le droit à la mobilité et offre un service de transport accessible à ceux qui sont victimes de l’exclusion sociale, économique et géographique. Grâce à la complémentarité des services, lignes urbaines et suburbaines, Optymo à la demande (plus de 150 zones d’arrêts OAD dans les communes rurales), transport des personnes à mobilité réduite et transports scolaires, c’est une présence quotidienne du service public des transports dans toutes les communes du Territoire de Belfort. Avec Optymo phase 2, c’est encore plus de cohésion territoriale avec l’augmentation des fréquences pour répondre aux besoins d’une mobilité départementale : une fréquence de 5 minutes sur l’axe Valdoie-Belfort-Bavilliers (46 600 habitants à moins de 500 mètres d’un arrêt), une fréquence de 10 minutes pour l’agglomération belfortaine et une fréquence de 20 minutes pour l’axe Nord-Sud (de Lepuix-Gy et Giromagny à Delle et Beaucourt). Enfin, Optymo phase 2, ce n’est pas seulement le bus, c’est l’émergence de l’intermodalité : l’interaction avec les autres modes de déplacement et de nouvelles logiques de transport (auto-partage) est au centre des politiques de mobilité.

L’accès à l’emploi et à la formation pour des milliers de terrifortains dépend de la facilité à se déplacer dans notre département quels que soient les modes de transport utilisés.