Augmenter le service de bus

• Création de sites propres de transports en commun (TCSP) en agglomération afin d’assurer des bus à au niveau de service (BHNS¹)
• +/- 700 000 km/an d’offre de transport de transport en commun. En ville, un bus toutes les 7 min voire toutes les 5 min sur les lignes les plus fréquentées du réseau.
  
• Renforcement des dessertes de bus Nord-Sud Département. Pour les principales lignes départementales : un bus toutes les 20, 30 min ou à l’heure.
• Desserte accrue de la Gare TGV, des nouvelles zones d’activités et du site médian de l’hôpital.
  
  

Créer de nouvelles mobilités et favoriser les échanges « piétons - bus - vélo - auto »

• Création d’un service de location et de parkings de vélos,
• Création d’un service d’autopartage²,
• Création de 2 parkings-relais en entrée d’agglomération pour combiner auto + bus,

…le tout combiné avec des arrêts de bus plus attractifs et accessibles.


Faciliter l’accès au transport en commun dans le quotidien

• Développement des services TAD³ et PMR⁴ avec notamment un délai de réservation ramené à 2 h.
• Soutenir les plans de déplacements d’entreprises et d’administration pour encourager les salariés à utiliser le transport en commun.

Le budget :

Le coût total du projet estimé à +/- 38 millions d’euros d’investissements.


Financement :

• Contribution sollicitée de 15 millions d’euros à l’Etat et à la Communauté européenne (fonds FEDER⁵ ou autres).
• Augmentation du versement transport (VT) de 1,05% à 1,40%, ou 1.70% en cas d’absence de fonds nationaux et européens.
• Augmentation des recettes de 2 millions d’euros grâce aux 5 millions de voyages supplémentaires prévus.

1. BHNS : Bus à Haut Niveau de Service se définit par une fréquence de passage très régulière (5 à 10 min) possible grâce à des aménagements de voirie comme (« site propre » c'est-à-dire réservé aux bus) et la priorité aux feux.
2. Autopartage : mise à disposition d'une flotte de voitures partagées par les habitants. Plutôt que de disposer d'une voiture qui reste l'essentiel de son temps au parking, l'utilisateur d'autopartage dispose d'une voiture uniquement pour la durée de son besoin. Le reste du temps, la voiture est utilisée par d'autres membres adhérentes au service. Aujourd'hui, on trouve des services d'autopartage dans plus de 600 villes dans le monde, notamment en Suisse, Allemagne et aux Pays-Bas.
3. TAD : Transport à la Demande : service mis en place par Optymo en 2007 et qui couvre l’ensemble du département (hors l’agglomération belfortaine qui bénéficie d’un réseau de bus dense). Complémentaire au réseau de lignes régulières et au transport scolaire, le TAD permet d’offrir le droit à la mobilité à tous, notamment en zone rurale. Il n’est déclenché qu’en cas de besoin afin d’éviter les dépenses inutiles. Le service fonctionne donc à ce jour sur réservation la veille au plus tard avant 17h. 
4. PMR : service de transport à la demande adapté pour les Personnes à Mobilité Réduite, disponible dans toutes les communes du département depuis l’innovation Optymo. Le service est assuré par des minibus spécialement aménagés pour l'accueil des personnes en fauteuil roulant notamment. Il permet aux inscrits de réaliser n’importe quel trajet dans le Territoire de Belfort, et ce « de porte à porte ».
5. FEDER : Fonds Européen de Développement Economique et Régional : c’est un fond structurel alimenté par la Communauté Européenne. Il permet aux collectivités de trouver un soutien financier notamment pour la réalisation d’infrastructures de transport, des initiatives de développement local ou innovatrices comme Optymo.