Calendrier 2010/2013


Automne 2009 :   

• Groupe de travail SMTC-Ville de Belfort.
• Réflexion sur un projet BHNS.¹

Année 2010 :    

• Débat « contrat de mobilité CAB² » avec la Communauté d’agglomération et choix du tracé du site propre bus.
• Définition du dispositif départemental du projet avec les communautés de communes et le Conseil général.
• Premières améliorations de service : réfection des lignes 2 et 5, jonction des lignes 6 et 7, services du soir, des samedis et dimanches.

Mi 2010 :    

• Recherche de financement avec l’Etat et l’Union Européenne.
• Mise en place du VT³ à 1,5 %.

Début 2011 : Concertation publique et étude de l’ensemble des opérations.

Mi 2011 : Démarrage de la location de vélo.

Mi 2012 : Début des travaux pour les sites propres de bus et les parkings-relais auto.
 

Automne 2012 : Mise en place de l’autopartage.

Mi-2013 : Fin des travaux de voirie.
 

Automne 2013 :

Service urbain :

• mise en service du BHNS :  les 3 lignes principales avec un bus toutes les 7 ou 5 min.
  

Service suburbain renforcé :

• Lignes 30/31, 37 : un bus toutes les 20 min ou 30 min (suivant les avancées de la ligne ferroviaire Belfort-Delle).
• Création de nouvelles lignes : un bus toutes les heures.
  
• Création de TAD⁴ préfixés assurant 2 allers-retours par jour.
  
  
  
  

1. BHNS : Bus à Haut Niveau de Service se définit par une fréquence de passage très régulière (5 à 10 min) possible grâce à des aménagements de voirie comme (« site propre » c'est-à-dire réservé aux bus) et la priorité aux feux.
2. CAB : La Communauté d’Agglomération Belfortaine est une structure intercommunale composée de 30 communes autour de l’agglomération belfortaine pour une population de 97 269 habitants Elle est présidée par Etienne BUTZBACH, maire de Belfort.
3. VT : Versement Transports : taxe acquittée par les entreprises de plus de 9 salariés afin de financer le développement et le fonctionnement des transports en commun.
4. TAD : Transport à la Demande : service mis en place par Optymo en 2007 et qui couvre l’ensemble du département (hors l’agglomération belfortaine qui bénéficie d’un réseau de bus dense). Complémentaire au réseau de lignes régulières et au transport scolaire, le TAD permet d’offrir le droit à la mobilité à tous, notamment en zone rurale. Il n’est déclenché qu’en cas de besoin afin d’éviter les dépenses inutiles. Le service fonctionne donc à ce jour sur réservation la veille au plus tard avant 17h.